Conçue pour les aires à faible dégagement vertical
La barrière de circulation TCBOS Doorlec est munie d’un bras pliant (ou articulé) spécialement conçu pour le contrôle de la circulation là où le dégagement vertical est faible; comme les aires de parking souterraines. Ce bras robuste atteint 12 pieds (3.66m) en position abaissée, et s’accommode à une hauteur de 7’6″ (2.29m).
Le bras est entièrement fait de pièces usinées, développé selon de rigoureux standard de fabrication, pivotant sur des paliers enduits d’huile pour une plus longue durée de vie.
Le bras de la barrière de 1″ x 6″ (2.54cm x 15.24cm) est fait de bois clair tel que du pin blanc recouvert de peinture extérieure noire. Garni sur ses deux faces de stries jaunes en diagonale pour une meilleure visibilité. Le bras est muni d’une bride de fixation rapide qui permet un remplacement aisé en cas de cassure sans avoir à démonter tout le système de commande; de plus, le bras de la barrière est équilibré par des contrepoids d’acier qui limitent les contraintes.
Le modèle TCBOA de Doorlec comporte un dispositif d’entraînement synchronisé double. Conçu pour résister au régime sévère d’un fonctionnement continu.
Élément de chauffage de 500W contrôlé par thermostat assurant une température normale dans l’armoire de commande en présence de conditions atmosphériques extrêmes, évitant le gel de l’huile du réducteur et éliminant l’humidité sur les composantes électriques.
Accepte tout équipement optionnel pour l’autorisation complète du fonctionnement. (Voir catalogue No. F113).
Armoire de la barrière
Construite en acier laminé à froid de calibre 10 soudé; les soudures lissées à la meule. Les deux portes d’accès verrouillables sont situées du côté opposé à la circulation pour faciliter l’entretien et le service. Le couvercle du haut est aussi amovible pour faciliter le réglage des interrupteurs de fin de course et du mécanisme d’entraînement. Les portes d’accès sont munies de joints et conçues pour satisfaire aux exigences de la classe 4 de l’EEMAC. Ensemble totalement étanche.
L’armoire de la barrière est traitée avec une couche d’apprêt antirouille et une couche d’émail beige-or vaporisé au pistolet.
Contact d’inversion
Type à usage intensif.
Réduction
Au moyen de courroies trapézoïdales et de poulies pour la réduction primaire. Un réducteur à vis sans fin, rapport monostage de 60:1 pour la réduction secondaire jusqu’à l’arbre d’entraînement de la barrière. Vitesse angulaire de la barrière : 32o/seconde. Ouvre ou ferme en moins de 3 secondes.
Commande par trois boutons-poussoirs
Type à pression momentanée pour ouvrir, fermer et arrêter. La commande peut être arrêtée dans n’importe quelle position et la barrière peut être ouverte ou fermée à partir de cette position. Sur demande, le bouton de fermeture peut être câblé pour ne répondre qu’à une pression continue. Circuit de contrôle : 24V CA pour la sécurité de l’utilisateur en classe II.
Interrupteurs de fin de course
Type rotatif, les cames sont fixées sur l’arbre de sortie de la commande. Aux positions prédéterminées, les cames actionnent les micro-interrupteurs qui coupent l’alimentation de la commande de moteur dans le sens de l’ouverture et de la fermeture. Force exercée sur l’interrupteur : 4 onces (113.4g). Écartement des contacts : .020″ (0.5mm). Bornes de raccord rapide de .25″ (6.35mm).
Moteur
1/3 CV (249W), 120V ou 240V monophasé avec protection manuelle de surcharge et de chute de tension.
Caractéristiques
Armoire
À l’abri des intempéries et construite en tôle d’acier laminé à froid de calibre 10 soudée sur son pourtour; toutes les soudures sont lissées à la meule. Dimensions : 14″ x 15″ x 46″ de hauteur (35.6cm x 38.1cm x 117cm). Les deux portes d’accès verrouillables sont situés sur le côté opposé à la circulation pour faciliter l’entretien et le service. Le couvercle du boîtier est aussi amovible pour faciliter le réglage des interrupteurs de fin de course et du mécanisme d’entraînement. Les portes d’accès sont munies de joints d’étanchéité pour satisfaire aux exigences de la classe 4 de l’EEMAC. Ensemble totalement à l’abri des intempéries. Livré avec deux cylindres de serrure et quatre clefs. L’armoire est traitée avec une couche d’apprêt antirouille et deux couches d’émail beige-or vaporisées au pistolet et résistantes aux rayures.
Réduction
La commande TCBOA utilise deux courroies trapézoïdales 4L, une poulie double en fonte de type A de 1-1/2″ (3.8cm) et deux poulies en fonte d’aluminium de 8″ (20.3cm) équilibrées pour assurer une réduction primaire au fonctionnement doux. La réduction secondaire est assurée par un réducteur à vis sans fin monostage, avec rapport de 60 :1, dans un bain d’huile. Carter en fonte. Vis sans fin d’acier durci et alésé et engrenage d’alliage de bronze pour une durée de vie prolongée. Roulements coniques haute vitesse avec joints d’étanchéité à ressort et lèvre double. Joints enduits pour retenir le lubrifiant à l’intérieur et la saleté à l’extérieur. Arbre de sortie double renforcé en acier durci et alésé.
Entraînement double
Les bras de raccordement et la manivelle sont synchronisés pour un fonctionnement doux. Tournant sur des paliers « oilite » auto-graisseurs et des paliers supports haute vitesse en fonte. Les bras de raccordement et l’arbre d’entraînement sont en acier tréfilé et finis à l’oxyde noir pour éviter la corrosion. La conception mécanique ne requiert pas de frein ou d’arrêt mécanique.
Bras d’actionnement de la barrière
1″ x 6″ (2.54cm x 15.25cm) fait de deux morceau de bois clair tel que du pin blanc, d’une longueur pouvant atteindre 12 pieds (3.66m) en position abaissée. La partie en bois est recouverte de deux couches de peinture extérieure noire et garnie sur ses deux faces de stries jaunes en diagonale pour une meilleure visibilité. En position relevée, le bras s’accommode d’un dégagement de 7’0″ (2.13m) vers le haut. Le bras articulé consiste de deux armatures pivotantes et un tendeur tournant sur un palier « oilite » auto-graisseur; l’assemblage peut être ajusté sur la place en fonction des conditions locales.
Armoire de commande électrique
Précâblée à l’usine et fabriquée en tôle d’acier laminé à froid emboutie de calibre 14. Dimensions : 8″ x 16″ (20.3cm x 40.6cm). Fixée au châssis à l’aide de quatre boulons d’acier galvanisé. Se démonte facilement en cas de besoin.
Commande de moteur
Contacteur à inverseur pour usage intensif, deux jeux de contacteurs à trois pôles sur cadre commun, reliés mécaniquement pour éviter la fermeture simultanée. Armature de type charnière portée sur trois points, contacts auxiliaires monopolaires ou bipolaires (selon le cas) sur chaque armature. Bobines : 24V CA. Charge de contact non-inductive de 15 ampères à 120V, 10 ampères à 240V, 5 ampères à 600V; inductive : 2 CV (1492W) max. Bornes de raccord rapide de .25″ (6.35mm). Durée de vie mécanique : Plus de 10 millions de cycles.
Transformateur
Livré avec un transformateur-abaisseur de 120V, 240V CA primaire, 24V CA secondaire, classe II. Pour un câblage de plus de 50 pieds (15.25m), consulter l’usine pour obtenir le VA approprié du transformateur ou de l’épaisseur minimum du câblage des commandes.
Moteur
1/3 CV (249W) homologué pour usage intensif. Type à inversion instantanée, démarrage à condensateur, 120V ou 240V monophasé, 1725 t/m. Roulements à billes auto-graisseurs. Cadre rigide de type 56. Arbre : 5/8″ (1.59cm) de diamètre.
La barrière de contrôle de la circulation est pré-câblée, codée par couleurs et étiquetée à l’usine. Chaque commande est livrée avec son plan de câblage et manuel d’installation. La commande est essayée à l’usine avant son expédition.